Turli ishqalanish materiallarining afzalliklari va kamchiliklarini tahlil qilish
Qo'llash materiallari transport vositalarining har qanday turlari (avtomobillar, samolyotlar, kemalar, kemalar va kemalar va boshqalar kabi) va tormoz materiallarida turli xil mashina va duradik yuklar bilan keng qo'llaniladi. Tormoz yukida aylantirishning issiq energiyasini va elektr uzatilishini tormozlash uchun aylanishning issiq energiyasi va boshqa energiya shakllariga aylantirish uchun ishlatiladi.
Zamonaviy avtomobilqozlikka ishqalanish materiallari asosiy funktsiya sifatida ishqalanish sinfidir. Kerakli kompozit materiallarning tarkibiy xususiyatlari. U asosan mexanik stress sohasidagi va ishlov berish paytida qayta takroriy o'zgarishlar amalga oshiriladi va kuch va issiqlik manbai - bu yangi ish yuzasini cheksizlantiradigan ishqalanish interfeysi hisoblanadi.
Avtomobilda ishlatiladigan ishqalanish materiallari asosan tormoz plitasi va debrilik plitasi. Qarama-qarshi materiallar ham xavfsizlik qismlari va ehtiyot qismlaridir.
An'anaviy ho'l ishqalanish materiallari qog'ozli pikirik materiallarining ingredientlarini aralashtirish orqali amalga oshiriladi. An'anaviy jarayonning an'anaviy jarayonining bunday bir turi yuqori yuklatilganidan foydalanish muhitida aniq kamchiliklarni anglatadi:
(1) misga asoslangan ishqalanish materiallari bilan taqqoslaganda qog'ozga asoslangan materiallar yaxshi ishqalanish koeffitsienti bo'lsa, yomon haroratga ega bo'lishiga rioya qiladi;
(2) Materiallar mis asosidagi materiallarga qaraganda neftning mosligi bor. Biroq, amaliy maqsadlarda hali ham bu moslik etarli emas;
3) Qog'oz materiallarining kambag'al issiqlik o'tkazuvchanligi katta yuklar ostida sirtda mahalliy issiqlik dog'larini etishtirish osonroq.
Yuqoridagi muammolarni hisobga olgan holda, echim uglerod tolasini ishqalanish materiali sifatida ishlatishdir. Ammo aslida, odamlar uglerod tolasini ishqalanish materiali sifatida ishlatmaydilar, asosiy sabab uglerod tolasidan foydalangandan keyin ishqalanish materiallarining narxi juda yuqori.
