Dvigatelning asosiy ishlash printsipi
Birinchidan, asosiy nazariya
Benzinli dvigatellar avtomobilni boshqarish uchun benzin energiyasini kinetik energiyaga aylantiradi. Eng oson yo'li - dvigatel ichida benzin yoqish orqali kinetik energiya olish. Shuning uchun avtomobil dvigateli ichki yonish dvigatelidir - dvigatel ichida yonish sodir bo'ladi.
E'tibor qilish kerak bo'lgan ikkita nuqta bor:
1. Ichki yonish dvigatellarining boshqa turlari mavjud, masalan, dizel dvigatellari va gaz turbinalari, ularning har biri o'zining afzalliklari va kamchiliklariga ega.
2. Tashqi yonish dvigatellari ham mavjud. Dastlabki poezdlarda va kemalarda ishlatiladigan bug 'dvigatellari tashqi yonish dvigatellari. Yoqilg'i (ko'mir, o'tin, moy) bug 'hosil qilish uchun dvigatel tashqarisida yoqiladi, so'ngra dvigatelning ichki qismiga kirib, quvvat hosil qiladi. Ichki yonish dvigatelining samaradorligi tashqi yonish dvigateliga qaraganda ancha yuqori va bir xil kuchga ega tashqi yonish dvigatelidan ancha kichik. Shuning uchun zamonaviy avtomobillarda bug 'dvigatellari ishlatilmaydi.
Aksincha, ichki yonish dvigatellari tashqi yonish dvigatellariga qaraganda samaraliroq, gaz turbinalaridan arzonroq va yonilg'i qo'shish elektr transport vositalariga qaraganda osonroq. Ushbu afzalliklar zamonaviy avtoulovlarning ko'pchiligini pistonli ichki yonish dvigatellaridan foydalanishga majbur qiladi.
Ikkinchidan, yonish - bu kalit
Avtomobil dvigatelida odatda 4 ta zarba ishlatiladi. (Mazda' rotorli dvigatel bu erda muhokama qilinmaydi, avtomobil tasviri taqdim etilgan)
To'rt zarba: qabul qilish, siqish, yonish va chiqindilar. Ushbu 4 jarayonni tugatgandan so'ng, dvigatel bitta tsiklni yakunlaydi (2 davra).
4 zarbani tushuning
Piston tayog'i va krank mili bilan bog'langan piston quyidagicha:
1. Piston tepadan boshlanadi, qabul qilish klapani ochiladi, piston pastga siljiydi va yog 'va gaz aralashmasi tortiladi.
2. Yog 'va gaz aralashmasini siqish uchun piston yuqoriga qarab harakatlanib, portlashni kuchliroq qiladi.
3. Piston tepaga etganida, sham uchqun chiqarib, neft va gaz aralashmasini yoqadi va portlash pistonni yana pastga qarab harakatlanishiga olib keladi.
4. Piston pastki qismga etib boradi, egzoz klapani ochiladi, piston yuqoriga qarab harakatlanadi va chiqindi gaz tsilindrdan chiqindi trubkasi bilan chiqariladi.
Izoh: Ichki yonish dvigatelining kelib chiqadigan harakati aylanmoqda va pistonning chiziqli o'zaro harakatlanishi oxir-oqibat krank mili tomonidan avtomobil shinasini haydash uchun aylanishga aylantiriladi.
Uchinchidan, silindrlarning soni
Dvigatelning asosiy komponenti silindr bo'lib, piston silindrda o'zaro harakat qiladi. Yuqorida bitta silindrning harakatlanish jarayoni tasvirlangan, dvigatelning amalda qo'llanilishi bir nechta silindrga ega (4 silindr, 6 silindr, 8 silindr ko'proq tarqalgan)). Biz, odatda, dvigatelni silindrlarning joylashishi bo'yicha tasniflaymiz: inline, V yoki gorizontal ravishda qarama-qarshi (albatta Volkswagen guruhi W ham mavjud, bu aslida ikkita V komponent). Pastga qarang
Gorizontal ravishda 4 tsilindrga qarshi
Turli xil tartiblar dvigatelning silliqligi, ishlab chiqarish qiymati va tashqi ko'rinishi jihatidan o'ziga xos afzalliklari va kamchiliklariga ega bo'lib, mos keladigan mashinada jihozlangan.
To'rtinchidan, ko'chirish
Aralashmaning siqilishi va yonishi yonish kamerasida amalga oshiriladi. Piston o'zaro harakat qiladi. Yonish kamerasi hajmining o'zgarishini ko'rishingiz mumkin. Maksimal va minimal qiymatlar orasidagi farq litr (L) yoki mililitr (CC) bilan o'lchangan siljishdir. . Avtomobilning siljishi odatda 1,5L va 4,0L orasida. Har bir silindrning siljishi 0,5L, 4 silindrning siljishi 2,0L. Agar V-tartib 6 tsilindr bo'lsa, u V6 3,0 litrni tashkil qiladi. Umuman olganda, siljish dvigatel kuchining kattaligini anglatadi.
Shunday qilib,&# 39 tsilindrni sonini ko'paytirish yoki har bir tsilindrni hajmini oshirish ko'proq quvvat olishga imkon beradi.
Beshta, dvigatelning qolgan qismi
Eksantrik mili assimilyatsiya va chiqarish vanalarining ochilishini va yopilishini boshqaradi
Uchqun shamida uchqun yog 'va gaz aralashmasini yoqish uchun uchqun chiqarib, portlashga olib keladi. Uchqunlar tegishli vaqtda chiqarilishi kerak.
Klapanlar Yog 'va gaz aralashmasini tortib olish va chiqindilarni chiqarish uchun qabul qilish va chiqarish klapanlari tegishli vaqtlarda ochiladi. Siqishda va
Yonayotganda yonish kamerasining muhrlanishini ta'minlash uchun ikkala vanalar yopiladi.
Piston halqasi silindr devorini va pistonni muhrlaydi:
1. Siqish va yonish paytida neft va gaz aralashmasi va chiqindi gazning yog 'idishiga tushishini oldini oladi.
2. Yonish uchun moyni silindrga kirishini oldini oling.
GG-ning ko'p qismi; yonayotgan yog 'GG quot; mashinalar dvigatelning eskirganligi sababli: piston halqasi endi muhrlanmagan (egzoz trubkasi ko'k tutun)
Piston tayoqchasi piston halqasi va krank mili bilan bog'lanadi, shunda piston va krank mili o'z harakatlarini saqlab turadilar.
Yog 'moyi idishi krank milini o'rab oladi va uning ichida juda ko'p miqdordagi yog' bor.
