Tormoz prokladkalarining ishqalanish koeffitsienti qanchalik katta bo'lsa, shuncha yaxshimi?
Tormoz prokladkalarining ishqalanish koeffitsienti qanchalik katta bo'lsa, shuncha yaxshimi? Yo'q. Tormoz padining ishqalanish koeffitsienti avtomobilning o'zi og'irlik inertsiyasiga qarab ishlab chiqilgan bo'lib, u tezlikni, tormoz masofasini va qulaylikni bir nechta texnik ko'rsatkichlarni hisobga olishi kerak. Bozorda ishqalanish koeffitsienti odatda {0}},34 va 0,42 orasida belgilanadi. Ishqalanish koeffitsientini oshirishga erishish juda oddiy, chiziqqa abraziv kuchaytirgichni qo'shing. Avtomobil zavodlari tormoz prokladkalarining sifatini ularning qanchalik kattaligiga qarab emas, balki ishqalanish koeffitsienti turli ekstremal yo'l sharoitlarida, masalan, suv toshqini, burilishli yo'llar va doimiy to'satdan tormozlashda barqarorligi bilan baholanadi. Yuqori ishqalanish koeffitsienti bilan belgilangan ko'plab mahsulotlar yuqoridagi favqulodda vaziyatda tormoz kuchining tez pasayishi yoki hatto tormozlash qobiliyatini yo'qotishiga olib keladi va bu hodisa kam emas.
Tormoz padining yuqori yoki past ishqalanish koeffitsienti tormoz ishlashiga ta'sir qiladi.
Ayniqsa, avtomobil yuqori tezlikda favqulodda tormozlanishi kerak bo'lsa, ishqalanish koeffitsienti juda past bo'lsa, tormoz befarq bo'ladi va ishqalanish koeffitsienti juda yuqori bo'lsa, shinalarni qulflash hodisasi paydo bo'ladi va keyin avtomobilning dumini silkitib, siljishiga olib keladi. haydash xavfsizligiga jiddiy tahdid.
Milliy standartga muvofiq, tormoz ishqalanish plitasining mos ish harorati 100 ~ 350 ni tashkil qiladidaraja. Biroq, ko'plab pastki tormoz ishqalanish plitalarining harorati 250 ga yetgandadaraja, ishqalanish koeffitsienti keskin pasayadi va bu vaqtda tormoz butunlay ishdan chiqadi. Umuman olganda, SAE standartlariga muvofiq, tormoz ishqalanish plitasi ishlab chiqaruvchilari FF nominal koeffitsientidan foydalanadilar, ya'ni {0}}.34 va 0,42 orasida ishqalanish nominal koeffitsienti.
