Tormoz prokladkalarining tarixi
Odamlar tomonidan transport vositalarini tormozlash uchun ishlatiladigan birinchi materiallar yog'och va teri kabi tabiiy materiallardir.
O'sha paytda past tezlik tufayli tormoz tomonidan ishlab chiqarilgan harorat ham juda past edi. 1897 yilgacha inglizlar birinchi marta atormoz barabanibugungi kunga o'xshash va asosiy material sifatida soch yoki paxtadan tayyorlangan tormoz kamarini ishlab chiqdi. Asfalt namlangan. Ushbu material o'sha paytda nafaqat tashish uchun, balki dastlabki avtotransport vositalari uchun ham ishlatilgan.
Paxta kabi tabiiy tolalar 270 ° C haroratda uglerodga aylanadi va ishqalanish xususiyatlarini va kuchini yo'qotadi, shuning uchun dasturni cheklaydi.
1908 yilda asbestning yarasiishqalanish qoplamasiishlab chiqildi. Asbest ishqalanish materiallari 1960-yillarning oxirigacha tormoz prokladkalari uchun asosiy material bo'lib kelgan. Taxminan ajratilgan holda, tormoz prokladkasi ishqalanish materiallarini ishlab chiqish quyidagi bosqichlardan o'tdi:
1930 yilgacha asosiy usul asbest uzun tolasi va boshqa sim turlarini (masalan, guruch simi) ishlatish edi. Emprenye qiluvchi material bitumdan yog' va elim aralashmasiga aylandi va uzun tolalarni qisqa tolalar bilan almashtira boshladi. Keyingi bosqichda quruq issiq presslashni tayyorgarliksiz aralashtirish jarayoni sodir bo'ldi. 1930-yilda kimyogarlar yaxshi termal barqarorlikka ega bo'lgan moslashuvchan qatron bog'lovchisini ishlab chiqdilar. Bu quruq jarayonni ko'proq plomba moddalari bilan amalga oshirishga imkon beradi va biz bugungi kunda tanish bo'lgan baraban tormozlarini asta-sekin rivojlantiradi.
Keyingi 30 yil davomida asbest asosiy xom ashyo bo'ldi. Shu bilan birga, kauchuk sanoatining tadqiqot natijalari ham ishqalanish materiali jarayonini yaxshilashga yordam berdi. Qoplama tayyorlash kauchuk aralashmasi elim bilan cho'tkasi bilan surtiladi, so'ngra buklanadi yoki issiq presslash uchun yig'iladi, bu bugungi kunda ham keng qo'llaniladi.
1950 yilda Amerika Qo'shma Shtatlarining SKWELLMAN kompaniyasi birinchi marta temir kukuni, grafit va boshqa plomba moddalari va qatronlardan birlashtiruvchi sifatida ishqalanish materialini ishlab chiqdi, bu yarim metall ishqalanish materiali deb ataladi.
1970 yilda ushbu material diskda ishlatilgantormoz balatalariva bugungi kunda ham keng tarqalgan. Ko'p sonli yarim metall tormoz prokladkalari hali ham butun dunyo bo'ylab bozorlarni egallaydi.
1960 yildan boshlab, avtomobil dizaynining doimiy takomillashtirilishi bilan tormozlarga qo'yiladigan talablar tobora ortib bordi, bu ko'plab ishqalanish materiallari kompaniyalarini ishqalanish materiallari va tormoz barabanlari / disklari o'rtasidagi munosabatlarni o'rganishga va asbest uchun muqobil materiallarni izlashga majbur qildi. Tahlildan so'ng, odamlar asbestni qo'llash ko'plab cheklovlarga duchor bo'lishini tushunishadi. Asbest resurslari cheklangan va asbestning sifati juda katta farq qiladi, ayniqsa asbest inson salomatligi va atrof-muhitga ko'proq ta'sir qiladi.
Ushbu muammolarning mavjudligi asbestni shisha tola, mineral tola va metall tola bilan almashtirish jarayoniga yordam berdi. So'nggi paytlarda ko'proq aramid tolasi, kaliy titanat mo'ylovi va sintetik tolalar qo'llanila boshlandi.
Endi avtomobil ishlab chiqaruvchisining tormoz balatalariga qo'yadigan talablari: yarim metall tormoz prokladkalarining kamchiliklarini bartaraf etish; issiqlik o'tkazuvchanligini kamaytirish; issiqlik kengayishini kamaytirish; kengroq harorat oralig'ida ishqalanish xususiyatlarini saqlaydigan yangi materiallarni ishlab chiqish; Dualning eskirishini kamaytiring; alyuminiy tormoz disklari uchun mos ishqalanish materiallarini ishlab chiqish.
So'nggi yillarda yapon keramik ishqalanish materiallarining muvaffaqiyati ishqalanish materiallarining jadal rivojlanishiga yordam berdi. Keramika materiallaridan foydalangan holda tormoz prokladkalari asosan issiqlik o'tkazuvchanligi, termal kengayish va yara disk kabi asosiy kamchiliklarni hal qildi va ishqalanish xususiyatlarini kengroq harorat oralig'ida saqlab turishi mumkin.
Bugungi kunda tobora ko'proq avtomobil ishlab chiqaruvchilari va keyingi bozorlar ko'p miqdorda qo'llanila boshlandi va bozor ulushi tez o'sib bormoqda.
