Tormoz prokladkalari bilan bog'liq umumiy muammolar qanday?
Ishqalanish koeffitsienti tormozlarga qanday ta'sir qiladi?
Tormoz prokladkalarining ishqalanish koeffitsienti juda past yoki shunchalik yuqoriki, bu avtomobilning tormozlash ishiga ta'sir qiladi. Ayniqsa, avtomobil yo'lda ketayotganda zudlik bilan tormozlanishi kerak bo'lganda, ishqalanish koeffitsienti juda yuqori bo'lsa, tormozlash keskin bo'lmaydi, shuning uchun ishqalanish koeffitsienti juda past bo'lsa, shinalarni qulflash hodisasi yuzaga keladi, bu esa avtomobil dumining siljishi va shinalar portlashi. Haydash xavfsizligi jiddiy xavf tug'diradi. Milliy standartga muvofiq, ishqalanish plitasining mos ish harorati 100 ni tashkil qiladi-350daraja. Biroq, ko'plab pastki ishqalanish astarlarining harorati 250 ga yetgandadarajaC, ishqalanish koeffitsienti keskin pasayadi, shuning uchun bu vaqtda tormozlar butunlay ishdan chiqadi. Umuman olganda, SAE standartiga ko'ra, ishqalanish plitasi ishlab chiqaruvchilari FF nominal koeffitsientidan foydalanadilar, ya'ni ishqalanish nominal koeffitsienti {0}}.35 dan 0,45 gacha.
Ishqalanish plitasining ishlash muddati va qattiqligi o'rtasida qanday bog'liqlik bor?
Ishqalanish plitasining ishlash muddati sirt qattiqligi bilan bog'liq emas. Biroq, sirt qattiqligi yuqori bo'lsa, ishqalanish plitasi va tormoz disklari orasidagi o'ziga xos aloqa maydoni katta bo'lib, bu ko'pincha xizmat muddatiga ta'sir qiladi. Shuning uchun, ishqalanish plitasining ishlash muddatiga ta'sir qiluvchi asosiy omillarga ishqalanish materialining qattiqligi, kuchi va aşınması kiradi. Oddiy sharoitlarda oldingi ishqalanish plitasining ishlash muddati 30,000 km, orqa ishqalanish plitasining ishlash muddati esa 120,000 km.
Nega u tormozlashda chayqaladi?
Ko'pincha ishqalanish plitasining yoki tormoz diskining deformatsiyasidan kelib chiqadi, bu materialga, ishlov berishning aniqligiga va ishqalanish plitasining va tormoz diskining isitish deformatsiyasiga bog'liq. Kamroq yumaloqlik, ishqalanish plitalarining bir xil bo'lmagan shikastlanishi, termal deformatsiya va issiq nuqtalar va boshqalar. Bundan tashqari, tormoz kaliperlarining deformatsiyasi yoki noto'g'ri o'rnatilishi va ishqalanish prokladkalarining ishqalanish koeffitsienti barqaror emas, bu ham tebranish paytida tebranishni keltirib chiqaradi. tormozlash. Bundan tashqari, agar tormozlash paytida ishqalanish plitasidan kelib chiqadigan tebranish chastotasi va suspenziya tizimi rezonansga olib keladigan bo'lsa, u ham jitterni keltirib chiqaradi.
