Debriyajni tormozlash printsipi nima?
Debriyaj haqida gap ketganda, hamma o'zini tanish his qiladi, lekin debriyaj tormozi haqida gap ketganda, ko'pchilik bu nima ekanligini bilishmaydi. Muharrir sizni debriyaj tormozini tanishtiradi, keling, ko'rib chiqaylik!
Debriyaj deb ataladigan narsa, nomidan ko'rinib turibdiki, tegishli miqdordagi quvvatni uzatish uchun "o'chirish" va "yoqish" dan foydalanadi. Debriyaj ishqalanish plitalari, kamon plitalari, bosim plitalari va quvvat chiqarish vallaridan iborat. U dvigatel va vites qutisi o'rtasida joylashgan. Dvigatel volanida saqlangan momentni vites qutisiga o'tkazish uchun avtomobilning turli haydash sharoitlarida vites qutisiga o'tkazilishini ta'minlash uchun foydalaniladi. Haydash g'ildiraklari uchun mos keladigan harakatlantiruvchi kuch va moment quvvati toifasiga kiradi.
Yarim bog'langan holatda, debriyajning quvvat kirish uchi va quvvat chiqishi uchi tezlik farqiga ega bo'lishiga ruxsat beriladi, ya'ni tezlik farqi orqali tegishli quvvat miqdori uzatilishi mumkin.
Debriyaj uchta ish holatiga bo'linadi, ya'ni debriyaj bosilganda bog'lanmaslik, debriyaj bosilmaganda to'liq bog'lanish va debriyaj qisman bosilganda yarim bog'lanish. Avtomobil ishga tushganda, haydovchi debriyajni bosadi va debriyaj pedalining harakati bosim plitasini orqaga tortadi, ya'ni bosim plitasi va ishqalanish plitasi ajratiladi. Bu vaqtda bosim plitasi va volan umuman aloqa qilmaydi va nisbiy ishqalanish mavjud emas.
Avtomobil normal ishlayotganida, bosim plitasi volanning ishqalanish plitasiga mahkam bosiladi. Bu vaqtda bosim plitasi va ishqalanish plitasi orasidagi ishqalanish eng katta. Kirish mili va chiqish mili o'rtasida nisbiy statik ishqalanish mavjud va ikkalasining aylanish tezligi bir xil. . Oxirgisi debriyajning yarim bog'langan holati bo'lib, bu erda bosim plitasi va ishqalanish plitasi orasidagi ishqalanish to'liq bog'langan holatdan kamroq bo'ladi.
Bu vaqtda, debriyaj bosim plitasi va volandagi ishqalanish plitasi o'rtasida toymasin ishqalanish holati mavjud. Volanning tezligi chiqish milining tezligidan kattaroqdir va volandan uzatiladigan quvvatning bir qismi vites qutisiga uzatiladi. Bu holatda dvigatel va haydash g'ildiraklari o'rtasidagi munosabatlar yumshoq ulanish holatiga teng.
