Avtomobil muftasining funktsiyasi (GRTECH qismlari)
Debriyaj holati tavsifi:
Debriyaj dvigatel va transmissiya o'rtasidagi volan korpusida joylashgan va debriyaj moslamasi volanning orqa tekisligiga vintlar bilan o'rnatiladi va debriyajning chiqish mili transmissiyaning kirish milidir. Avtotransportni haydash paytida haydovchi vosita tomonidan kiritilgan quvvatni transmissiyaga o'chirish yoki uzatish uchun vosita va transmissiyani vaqtincha ajratish va bosqichma-bosqich ulash uchun kerak bo'lganda debriyaj pedalini bosib o'tishi yoki qo'yib yuborishi mumkin. Debriyajning ulanish holati Debriyaj yopiq holati.
Debriyajning asosiy funktsiyalari:
Mashinani ishga tushirishdan oldin mashina to'xtab turganligiga ishonch hosil qiling.
Dvigatel va vites qutisi qattiq bog'langan bo'lsa, vites o'rnatilgandan so'ng, to'satdan quvvat tufayli mashina to'satdan oldinga siljiydi. Mashina qismlarining shikastlanishi nafaqat sabab bo'ladi, balki harakatlantiruvchi kuch ham avtomobilning frontal surish natijasida hosil bo'lgan katta inertial kuchni engish uchun etarli emas, bu esa vosita tezligini keskin pasayishiga va olovni o'chirishga olib keladi. Agar debriyaj dvigatelni ishga tushirishda vaqtinchalik transmissiyadan ajratish uchun ishlatilsa va keyin debriyaj asta-sekin ishga tushirilsa, faol qism va boshqariladigan qism o'rtasidagi sirpanish hodisasi tufayli debriyajdan uzatiladigan moment asta-sekin noldan oshirilishi mumkin. debriyajdan. Avtomobilning harakatlantiruvchi kuchi ham asta-sekin o'sib boradi, shuning uchun mashina muammosiz ishga tushadi.
Viteslarni o'zgartirish oson. Haydash jarayonida o'zgaruvchan haydash sharoitlariga moslashish uchun ko'pincha turli vites qutisi pozitsiyalari qo'llaniladi. Dvigatelni transmissiyadan vaqtincha ajratish uchun debriyaj bo'lmasa, transmissiyadagi to'rli viteslar yuk tufayli olib tashlanmaydi va to'rlangan yuzalar orasidagi bosim katta va ajratish qiyin bo'ladi. To'rga o'rnatiladigan boshqa vites ikkalasining aylana tezligi teng bo'lmaganligi sababli ulanish qiyin. Majburiy ravishda ulangan bo'lsa ham, u katta tish uchiga ta'sir qiladi va mashinaga osonlikcha shikast etkazadi. Dvigatel va transmissiya debriyaj tomonidan vaqtincha ajratilganda va keyin almashtirilganda, asl vites juftligi yuk bilan chiqariladi va to'rli yuzalar orasidagi bosim sezilarli darajada kamayadi, shuning uchun uni ajratish oson. Ulanish uchun boshqa vites juftligi, chunki haydash mexanizmi dvigateldan ajratilgan, inertsiya momenti kichik va tegishli o'zgartirish harakati to'rli viteslarning aylana tezligini teng yoki deyarli tenglashtirishi mumkin, buning oldini oladi yoki viteslar orasidagi ta'sirni kamaytirish.
Poezdning haddan tashqari yuklanishiga yo'l qo'ymaslik Avtomobil favqulodda tormozlanganda g'ildirak birdan keskin tushib ketadi va dvigatelga ulangan qo'zg'aluvchan poezd aylanish inertsiyasi tufayli dastlabki tezlikni saqlab qoladi, bu esa dvigatel momentidan ancha ko'proq hosil qiladi. uzatish tizimi. Inertsiya momenti haydovchi poezdning qismlarini shikastlanishga moyil qiladi. Debriyaj momentni ishqalanish kuchi bilan uzatganligi sababli, qo'zg'atuvchi poezddagi yuk ishqalanish kuchi bilan uzatilishi mumkin bo'lgan momentdan oshib ketganda, debriyajning asosiy va boshqariladigan qismlari avtomatik ravishda sirpanib ketadi, bu esa uzatish tizimining ortiqcha yuklanishini oldini oladi. .
