Vana moy muhrini yoqish moyini qanday hukm qilish kerak, vana moy muhrini almashtirish kapital ta'mirlash hisoblanadi
Valf moy muhri dvigatelning muhim qismidir, uning asosiy roli benzin va havo aralashmasi va chiqindi gaz oqishini oldini olish va dvigatel moyining yonish kamerasiga kirishiga yo'l qo'ymaslikdir. Vana moy muhri bilan bog'liq muammo yuzaga kelganda, bu odatda dvigatel moyining yonishi fenomeniga olib keladi, shuning uchun valf moy muhrining yog 'yoqilishini qanday hukm qilish kerak, quyidagilarni ko'rish mumkin.
Tsilindrli to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyali o'z-o'zidan ishlaydigan dvigatel uchun, agar assimilyatsiya manifoldi olib tashlansa, valfning tepasida qora kolloid moddalar to'planganligi aniqlanishi mumkin, keyin valfning moy muhridan yog 'oqib ketishi va aralashmaning aralashmasi aniqlanishi mumkin. uzoq muddatli yuqori harorat holatida bu qora kolloid moddalarning hosil bo'lishiga olib keladigan neft va aralashmalarning.
Vana muhrini yonilg'i quyish va gaz kelebeğini bo'shatish usuli bilan ham aniqlash mumkin. Eshikni to'ldirishda egzoz trubkasi ko'k tutun chiqaradi, shuning uchun piston, piston halqasi va silindrli laynerning aşınma oralig'i juda katta. Gaz kelebeği ko'tarilganda, egzoz trubkasi ko'k tutun chiqaradi, bu esa vana moy muhrining shikastlanishiga va valf kanalining aşınmasına sabab bo'ladi.
Noto'g'ri valf muhrining odatiy ta'siri shundan iboratki, dvigatel yog'ni yoqib yuboradi va u chiqayotganda ko'k tutun chiqaradi. Uzoq vaqt davomida ishlov berilmagan, vana va sham uglerod birikmasini jiddiy qilish oson, yonish etarli emas, natijada avtomobil dvigatelining quvvati pasayadi.
Vana muhrini almashtirish kapital ta'mirlash hisoblanadi
Dvigatelni kapital ta'mirlash dvigatelni parchalashdan iborat. Vana yog 'muhrini silindrni demontaj qilish texnologiyasi bilan almashtirilsa, u kapital ta'mirlashga tegishli emas. Dvigatel tsilindrining boshi ham olib tashlansa va keyin valf moy muhrini almashtirsa, bu kapital ta'mirlashdir.
